Toyota Blockchain Lab har gitt ut et white paper som beskriver Mobility Orchestration Network (MON), et blokkjede-system som vil forvandle kjøretøy til reelle aktiva som kan handles på finansmarkedene.
Bygget på Avalanches multi-kjede-arkitektur, har MON som mål å skape digitale identiteter for kjøretøy gjennom NFT-er, slik at investorer kan behandle kjøretøyflåter som strukturerte porteføljer som kan verdipapiriseres til tokens.
Toyota redefinerer kjøretøy som tillitsnettverk
Forslaget posisjonerer kjøretøy ikke som isolerte aktiva, men som noder innenfor et nettverk av produsenter, eiere, forsikringsselskaper, operatører og regulatorer. MON har som mål å konsolidere juridiske, tekniske og økonomiske bevis til verifiserbare digitale identiteter knyttet til hvert kjøretøy gjennom non-fungible tokens (NFT-er).
Toyota sa at systemet kan gjøre det mulig for investorer å behandle kjøretøyflåter som strukturerte porteføljer, som senere verdipapiriseres til tokens. MON søker å gi et transparent grunnlag for finansiering av elektriske flåter, autonome taxier og logistikkoperasjoner ved å koble kjøretøyeierskap, bruk og vedlikeholdsregistre.
Avalanches arkitektur danner ryggraden i MONs prototype, valgt for sin evne til å distribuere flere interoperable L1-kjeder. I motsetning til de fleste EVM-kompatible plattformer, støtter Avalanche uendelige L1-er, slik at bedrifter kan segmentere nettverk for tillit, verktøy, verdipapirer og betalinger. Som Avalanche fremhevet på X, er dette multi-kjede-designet i tråd med industrier som krever skalerbarhet og samsvar.
Naohiko Ueno, en bidragsyter til Toyota Blockchain Lab, understreket samarbeidet i sitt innlegg:
“Avalanche × TOYOTA Blockchain Lab. Med sterk støtte fra mange ble dette steget en realitet. Som en Ava-ambassadør føles det som om vi virkelig har gjort fremskritt.”
BeInCrypto rapporterte også at Avalanches bedriftsadopsjon, inkludert Toyotas initiativ, understreker AVAXs undervurdering i forhold til bruksområdene.
Hvordan MON fungerer i praksis
White paperet beskriver tre “broer” for å overvinne fragmentering:
- Tillitbro – Samler institusjonelle bevis som registrering, forsikring og samsvar med tekniske attester fra OEM-er og operasjonelle målinger. Disse danner grunnlaget for hver Mobility Oriented Account (MOA).
- Kapitalbro – Knytter verifiserte kjøretøyporteføljer til finansnettverk, muliggjør tokenisering til verdipapirer og frigjør kapitalinnstrømning.
- Verktøybro – Integrerer bruk i den virkelige verden, fra ride-hailing til ladelogger, og sikrer at operasjonelle resultater styrker finansiell tillit.
Toyotas prototype kjører på fire Avalanche L1-er:
- L1-A Security Token Network – Utsteder verdipapirer støttet av kjøretøyporteføljer.
- L1-B MON Core – Administrerer eierskapsrettigheter og MOA-er.
- L1-C Utility Network – Håndterer sanntids kjøretøyoperasjoner.
- L1-D Stablecoin Network – Støtter betalinger og oppgjør.
Nøkkeltjenester inkluderer en Identitetstjeneste for å koble data fra den virkelige verden med blokkjede-bevis og en Tillitsport for å bygge bro mellom off-chain institusjonelle registre, som registreringer eller forsikringsbevis.
BeInCrypto dekket tidligere Toyotas bredere Web3-eksperimenter, inkludert digitale aktiva og metaverse-initiativer, som understreker hvordan MON bygger på gruppens pågående blokkjede-strategi.
Større implikasjoner for mobilitet og finans
Toyota sa at MON ikke er ment som en enkelt global kjede, men en protokoll som gjør det mulig for regionale økosystemer å samhandle. Lokale MON-instansene vil respektere nasjonale forskrifter ved å bruke et felles tillitsspråk for grenseoverskridende aktiva-strømmer.
Labben fremhevet potensialet for MON til å utvide seg utover finansiering, og påvirke sekundærmarkeder som brukte biler, leasing og forsikring ved å effektivisere dataverifisering. Toyota fremhevet tidligere blokkjede-bruksområder gjennom sitt tilknyttede selskap KINTO, som begynte å teste NFT-baserte sertifikater for sikker kjøring i mai 2024.
Selv om MON fortsatt er på bevisstadiet, bemerker analytikere at Toyotas trekk markerer et av de mest detaljerte forsøkene på å slå sammen bilaktiva med blokkjede-finans. MON kan akselerere investeringer i elektrifisering og autonom mobilitet ved å forankre tillit på tvers av juridiske, tekniske og økonomiske domener.
Som Toyota Blockchain Lab uttalte:
“Mobilitet er ikke et statisk aktiva, men et nettverk av delte ansvar. MON gir grunnlaget for å utvide denne tilliten globalt.”
